Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
Ulica Santocka od skrzyżowania z ulicą Jodłową i drogą prowadzącą w głąb Osiedla Przyjaźni, do ulicy Witkiewicza ( EGiB działka nr 3, obręb 2089)
Szczegółowy opis
I. Dla osiągnięcia celu projektu jakim jest poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na wskazanym obszarze należy:
1. Na ulicy Santockiej, na odcinku od skrzyżowania z ulicą Jodłową i drogą prowadzącą w głąb Osiedla Przyjaźni, do ulicy Witkiewicza, drogę dla rowerów oznakowaną znakami C-13, przemianować na drogę dla pieszych i rowerów i oznakować ją znakami C-13/16.
2. Na tym odcinku drogi wyznaczyć część dla pieszych i część rowerów, poprzez wyrysowanie na niej linii ciągłej wzdłuż drogi, pośrodku jej szerokości (szerokość tej drogi wynosi 260 cm) a znaki C-13/16 powinny wskazywać, że wschodnią stroną drogi powinien odbywać się ruch pieszy (przy której jest szeroki pas zieleni i ławka dla przechodniów) i zachodnią część drogi dla ruchu rowerów.
3. Na drodze oznakowanej znakami C-13/16 umieścić odpowiednio znaki P-23 (symbol roweru) i P-26 (symbol pieszych).
Od samego początku funkcjonowania tej drogi, mimo oznakowania jej jako droga dla rowerów, jest ona użytkowana tak przez rowerzystów, jak i pieszych, co przy aktualnym oznakowaniu tej drogi zagraża zarówno rowerzystom, jak i pieszym.
II. Dla poprawy bezpieczeństwa, funkcji i estetyki tego terenu należy:
1. Na skrzyżowaniu ulicy Jodłowej i Santockiej oraz drogi prowadzącej w głąb Osiedla Przyjaźni, przy przejściu dla pieszych przez ulicę Santocką od strony Osiedla Przyjaźni (w pobliżu przystanku komunikacji miejskiej), wydłużyć strefę oczekiwania przed przejściem dla pieszych poprzez poszerzenie chodnika tak, by oczekujący na przejście przez jezdnię nie blokowali ruchu pieszych na chodniku.
2. Przebudować chodnik prowadzący z głębi Osiedla Przyjaźni do wyżej opisanego przejścia dla pieszych oraz przystanku komunikacji miejskiej, tak by piesi nie musieli obchodzić cypla skarpy pomiędzy chodnikiem wzdłuż ulicy Santockiej a drogą pieszo-rowerową. Na łącznej powierzchni starego i nowego chodnika utworzyć klomb.
3. Oddzielić barierką ochronną skarpę od nowego chodnika i od drogi pieszo-rowerowej, kończąc barierkę ok. 3 metrów za wiatą przystankową.
4. Zlikwidować przedepty na skarpie - obsiać trawą.
Mimo wielokrotnego naprawiania tej skarpy, wielu pieszych rezygnuje z przejścia chodnikiem wokół cypla skarpy i przechodzi przez skarpę, niszcząc zieleń. Po obsianiu trawą skarpy, zawsze w krótkim czasie jest ona zdeptana i skarpa staje się klepiskiem. Utracony w wyniku realizacji tego zadania fragment zieleni, zwróci się z nadwyżką po odpowiedniej regeneracji zieleni na tej skarpie..
