Tomasz Loga (tomasz.loga@gmail.com) projektodawca
Kategoria projektu
Projekt lokalny
Obszar lokalny
Drzetowo-Grabowo
Uzasadnienie wyboru kategorii
Wybór kategorii projektu związany jest z lokalnym obszarem oddziaływania: dotyczy luki lub złego stanu technicznego infrastruktury rowerowej na odcinku o ograniczonej długości, co rzutuje przede wszystkim na problemy lokalnej społeczności
Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
ul. Matejki, odcinek Salomei-Bazarowa.
Cel i uzasadnienie projektu
Celem projektu jest zwiększenie oferty transportowej dla mieszkańców Szczecina poprzez rozbudowę sieci tras rowerowych i uzupełnienie luk komunikacyjnych, występujących w wielu rejonach miasta. Atrakcyjność komunikacji rowerowej oraz wszelkich innych form tzw. mobilności aktywnej, czy e-mobilności, w dużej mierze zorientowana jest wokół możliwości bezpiecznego przemieszczania się pomiędzy źródłami a celami podróży, a podstawowym rozwiązaniem tego zagadnienia jest realizacja infrastruktury, która zwiększa poczucie bezpieczeństwa. Wskazany odcinek znajduje się pomiędzy istniejącym w ciągu ul. Gontyny pasem ruchu dla rowerów, a budowaną drogą dla rowerów w ciągu ul. Matejki.
Szczegółowy opis
W ramach realizacji projektu należy zaprojektować oraz wybudować fragment drogi pieszo-rowerowej lub drogi dla rowerów o nawierzchni bitumicznej, w ciągu ul. Matejki, na odcinku od ul. Salomei do ul. Bazarowej (
ok.100m) . Dopuszcza się opcjonalnie wyremontowanie samej nakładki chodnika na bitumiczną wraz z przestawieniem słupów znaków drogowych. Należy utrzymać elementy wygrodzenia, w celu ochrony przed nieuprawnionym parkowaniem, opcjonalnie zastosować słupki blokujące. Bez ingerencji w istniejące oświetlenie
Ogólnodostępność projektu
Infrastruktura rowerowa lokalizowana jest, co do zasady, w pasie drogi publicznej lub w innych terenach ogólnodostępnych, co umożliwia korzystanie z niej bez żadnych ograniczeń czasowych wszystkim zainteresowanym mieszkańcom.
Nieodpłatność projektu
Zadanie dotyczy realizacji infrastruktury rowerowej, elementu infrastruktury drogowej ogólnodostępnej, z której korzystanie nie podlega dodatkowym opłatom.
Odbiorcy projektu
Odbiorcami projektu są wszyscy mieszkańcy. W sposób bezpośredni ci, którzy chcą korzystać z oferty dla mobilności aktywnej i e-mobilności (użytkownicy rowerów, urządzeń transportu osobistego, urządzeń wspomagających ruch, hulajnóg elektrycznych itp.) oraz w sposób pośredni - pozostali - m.in. poprzez zmniejszoną kongestię, mniejsze obłożenie miejsc postojowych, mniejszy tłok w pojazdach komunikacji miejskiej, większe bezpieczeństwo itp.
Przybliżone koszty realizacji projektu
Lp.
Składowa kosztów
Koszt brutto
1 Projekt budowlano-wykonawczy 80000 zł 2 roboty budowlane z oznaczeniem zadania SBO 300000 zł
Przybliżony łączny koszt realizacji projektu:
380000 zł
