Lokalizacja, miejsce realizacji projektu
al. Fałata od pomnika czynu Polaków do ul. Bohdana Zalewskiego i dalej wzdłuż Rózanki do wiaduktu przy ul. Pawła Jasienicy
Działki, na których realizowany byłby projekt to:
326201_1.2139.3/7 (obręb 2139)
326201_1.2139.6 (obręb 2139)
326201_1.2139.5 (obręb 2139)
326201_1.2138.19/29 (obręb 2138)
Cel i uzasadnienie projektu
Celem projektu jest rozdzielenie trybów transportu pieszego i rowerowego w ciągu al. Fałata poprzez wyznaczenie drogi dla rowerów równolegle do al. Fałata w miejscu istniejących przedeptów i parkowych alejek, pozostawiając al. Fałata w całości do dyspozycji pieszych (zakaz ruchu rowerów lub wskazanie trasy sugerowanej).
al. Fałata jest celem spacerów wielu mieszkańców Szczecina. Obecnie jest również jedną z najdogodniejszych tras dla rowerzystów poruszających się pomiędzy Centrum i Lasem Arkońskim.
W zwiazku z rosnącą na przestrzeni ostatnich lat liczbą rowerzystów, na tej parkowej alei co raz wyraźniej widać konflikt pomiędzy uspokojonym ruchem pieszym, a rowerowym. Często dochodzi do sytuacji niebezpiecznych oraz cierpi na takim stanie rzeczy komfort poruszania się wszystkich użytkowników al. Fałata.
W ramach projektu przywrócona do użytkowania zostanie historyczna ścieżka rowerowa wysadzana z obu stron krzewami znajdująca się pomiędzy amfiteatrem, a Różanką do ul. Jasienicy. Ścieżka ta wskazywana jest jako najstarsza w Europie Środkowej (wg. portalu
pomorzezachodnie.travel, patrz załącznik "Artykuł - najstarsza ścieżka rowerowa") i stanowi wartościowy artefakt, któremu warto przywrócić dawną funkcję. Taka ścieżka poza rolą komunikacyjną stanowić będzie również atrakcję turystyczną spójną ze strategią Visit Szczecin.
Szczegółowy opis
Projekt przewiduje następujące działania:
1. Wytyczenie drogi dla rowerów (DDR) w ciagu istniejących przedeptów i alejek o łącznej długości ok. 1,0 km i szerokości 2,5m;
2. Uzupełnienie, poprawa lub wykonanie nawierzchni DDR z kruszywa;
3. Wykonanie oznakowania proponowanej DDR; z uwagi na charakter założenia parkowego sugerowane jest wykonanie oznakowania wyłącznie poziomego lub stylizowanego;
4. Wykonanie oznakowania al. Fałata (wskazujące na sugerowaną trasę przejazdu rowerem); z uwagi na charakter założenia parkowego sugerowane jest wykonanie oznakowania wyłącznie poziomego lub stylizowanego;
5. Przemalowanie przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerów na ul. Bohdana Zalewskiego (zamiana stron; docelowo patrząc od amfiteatru w kierunku Różanki, przejazd po lewej, przejście po prawej).
6. Postawienie tablic informacyjnych o historii ścieżek rowerowych w parku Kasprowicza (byłym parku Quistorpa od XIXw.).
Proponowany przebieg DDR:
1. ( 53.442748, 14.537066 ) od Pomnika Czynu Polaków początek DDR śladem przedeptu;
2. ( 53.443403, 14.535930 ) skrzyżowanie z istniejącą alejką, dalej DDR śladem przedeptu wskazywanego na mapie jako istniejąca alejka;
3. ( 53.443969, 14.534367 ) skrzyżowanie z istniejącą alejką, dalej obok istniejącej alejki na odcinku ok. 30m jako ciąg piesz-rowerowy;
4. ( 53.444243, 14,533602 ) rozejscie z alejką, koniec ciągu pieszo-rowerowego, dalej DDR śladem przedeptu wskazywanego na mapie jako istniejąca alejka;
5. ( 53.443988, 14.531626 ) skrzyżowanie z istniejącą alejką, dalej DDR śladem przedeptu i alejki na tyłach amfiteatru; na tyłach amfiteatru oznakowanie A-17 "uwaga dzieci" z uwagi na przyległy niegrodzony plac zabaw;
6. ( 53.445214, 14.528895 ) skrzyżowanie z łącznikiem do ul. Wyspiańskiego, dalej DDR śladem historycznej ścieżki rowerowej po lewej stronie ul. Fałata, część dla pieszych oddzielona od DDR istniejącym pasem krzewów;
7. ( 53.446351, 14.526772 ) skrzyżowanie z ul. Bohdana Zalewskiego, wymagana korekta pozycji przejazdu dla rowerów względem przejścia dla pieszych (zamiana stron); dalej DDR wzdłuż Różanki śladem historycznej ścieżki rowerowej po lewej stronie ul. Fałata, część dla pieszych oddzielona od DDR istniejącym pasem krzewów;
8. (53.447922, 14.524113 ) koniec DDR, dalej istniejący szlak pieszo-rowerowy
Wskazywane prace są zgodne z zapisami Miejscowego plan zagospodarowania przestrzennego PARK KASPROWICZA - JASNE BŁONIA w Szczecinie § 17. art. 6. pkt. 5) - 7).
Wskazywane prace przywracają oryginalne zastosowanie fragmentom zabytkowych tras rowerowych i konnych figurujących we wpisie do wojewódzkiego rejestru zabytków. Z uwagi na proponowany przebieg proponowanej drogi dla rowerów w znacznej mierze po śladzie istniejących alejek, układ przestrzenny parku nie ulega zmianie.
Proponowane prace poza cięciami sanitarnymi nie wymagają wycinek drzew i krzewów. Cięcia sanitarne dotyczą w szczególności wspomnianych we wpisie do rejestru zabytków żywopłotów z głogu, klonu i grabu, którym obsadzona jest stara ścieżka konna/rowerowa przy promenadzie.
Ogólnodostępność projektu
Park Kasprowicza i w szczególności al. Fałata dostępne są przez całą dobę.
Projekt podniesie ogólnodostępność al. Fałata przez usuniecie zagrożenia dla osób z ograniczeniami mobilności (niepełnosprawnym, dzieciom, osobom starszym, osobom prowadzącym wózki z dziećmi) wynikajacego ze wzmożonego ruchu rowerowego na tym odcinku.
Ruch rowerowy zostanie przesunięty na dedykowaną trasę rowerową.
Odbiorcy projektu
Piesi, rowerzyści
Mieszkańcy przemieszczający się do- i z pracy oraz w pomiędzy północnymi osiedlami dzielnicy Zachód i Centrum korzystając z parkowych alejek;
Mieszkańcy korzystający z terenów rekreacyjnych Parku Kasprowicza oraz poruszający się pomiędzy terenami rekreacyjnymi (od Jasnych Błoni do Lasu Arkońskiego) kanalizowani w al. Fałata;
