Karta weryfikacji merytorycznej dla projektu Ścieżka rowerowa w Płoni (PŚJKWSZ/0009)
Weryfikacja merytoryczna wstępna
Weryfikacja merytoryczna końcowa
Karta weryfikacji końcowej
Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| Lp. | Składowa kosztów | Koszt brutto |
|---|---|---|
| 1. | prace budowlane wraz z oznaczeniem SBO (zakładjac chodnik szer 2m) | 370000 |
| 2. | dokumentacja projektowa szacunkowo | 100000 |
| Łączny szacunkowy koszt realizacji projektu: | 470000 |
| --- |
| --- |
| --- |
| Lp. | Składowa kosztów | Koszt brutto |
|---|---|---|
| 1. | oczyszczanie ściezki jednorazowe letnie 100m2 | 12 |
| 2. | oczyszczanie zimowe 1m2/jednorazowe interwencyjne/ | 3 |
| Łączny szacunkowe przyszłe koszta projektu: | 15 |
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| --- |
| Opinia WGK: Analizując zakres działki 1 z obrębu 4195 musimy wskazać, iż objęta była ona projektem „Budowa sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego – Trasa Pojezierzy Zachodnich – etap III” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego 2014-2020 Oś Priorytetowa 1 Naturalne otoczenie człowieka Działanie 4.6 Wsparcie infrastrukturalnych form ochrony przyrody i krajobrazu. Realizacja tego zadania stanowi element sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego, której realizatorem był Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie, a Gmina Miasto Szczecin była Partnerem realizacji wskazanym w decyzji o dofinansowanie projektu. Fragment działki o długości ok. 240m wykonany został z konstrukcji kruszywa łamanego, który przebiega w otoczeniu użytków leśnych, prowadzi również obsługę komunikacyjną zabudowy jednorodzinnej mieszkaniowej w tej części osiedla Płonia. W szerokości pasa drogowego działki nr 1 z obrębu 4195 nie ma przestrzeni pozwalającej na wyodrębnienie oddzielnej infrastruktury rowerowej przy jednoczesnym zapewnieniu jezdni dla pozostałego ruchu kołowego, jak również wydzieleniu przestrzeni dla potrzeb ruchu osób pieszych. Ponadto w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach charakteryzujących się znikomym natężeniem ruchu drogowego ruch pojazdów i rowerów może się odbywać w części wspólnej na zasadach ogólnych wymienionych w ustawie Prawo o ruchu drogowym. Ponadto z uwagi na niewystarczającą szerokość pasa drogowego ul. Trzcinowej oraz aktualne przepisy techniczno-budowlane dotyczące dróg publicznych zadanie nie jest możliwe do realizacji. Wskazana na mapie lokalizacja projektu SBO znajduje się na odcinku ul. Trzcinowej. Zgłoszony do SBO odcinek stanowi inwestycję pn.: „Budowa trasy rowerowej na odcinku od ul. Dąbskiej do ulicy Gościnnej w Szczecinie” będącą w okresie rękojmi do 11.2026 r. Budowa ścieżki została oddana do użytkowania w listopadzie 2020 r. Jak mówi sama nazwa zadania stanowi on ciąg jezdny także dla rowerów. Wniosek SBO uznaje się za niezasadny, ponieważ w zakresie wskazanej lokalizacji (wniosek zakłada 280m ale z mapy wynika iż jest to odcinek ok. 590m) została wybudowana nowa droga stanowiąca drogę również rowerową. |
| --- |
Konsultacja w trakcie weryfikacji w jednostkach miejskich
Karta konsultacji
Wydział Gospodarki Komunalnej
| Do zgłoszonego zadania nie został dołączony załącznik graficzny wskazujący odcinek, na którym miałaby być wybudowana droga rowerowa. Analizując jednakże zakres działki 1 z obrębu 4195 musimy wskazać, iż objęta była ona projektem „Budowa sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego – Trasa Pojezierzy Zachodnich – etap III” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego 2014-2020 Oś Priorytetowa 1 Naturalne otoczenie człowieka Działanie 4.6 Wsparcie infrastrukturalnych form ochrony przyrody i krajobrazu. Realizacja tego zadania stanowi element sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego, której realizatorem był Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie, a Gmina Miasto Szczecin była Partnerem realizacji wskazanym w decyzji o dofinansowanie projektu. Fragment działki o długości ok. 240m wykonany został z konstrukcji kruszywa łamanego, który przebiega w otoczeniu użytków leśnych, prowadzi również obsługę komunikacyjną zabudowy jednorodzinnej mieszkaniowej w tej części osiedla Płonia. W szerokości pasa drogowego działki nr 1 z obrębu 4195 nie ma przestrzeni pozwalającej na wyodrębnienie oddzielnej infrastruktury rowerowej przy jednoczesnym zapewnieniu jezdni dla pozostałego ruchu kołowego, jak również wydzieleniu przestrzeni dla potrzeb ruchu osób pieszych. Ponadto w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach charakteryzujących się znikomym natężeniem ruchu drogowego ruch pojazdów i rowerów może się odbywać w części wspólnej na zasadach ogólnych wymienionych w ustawie Prawo o ruchu drogowym. |
| --- |
